内容提要：本文将不完全契约和社会信任引入包含R&D创新的经济增长模型，通过Nash-Rubinstein讨价还价谈判和Bloom-Sadun-Reenen信任模型来刻画企业、中间品厂商和技术创新的关系，在一个内生增长框架下研究了不完全契约条件下社会信任对经济增长的影响。研究发现，社会信任将会促进长期经济增长；不完全契约的实施会扩大其对长期增长率的正影响。在此基础上，使用2000—2010年中国省区25个工业行业数据，采用交互项计量模型，并运用两阶段最小二乘法进行计量检验。结果显示，在控制了FDI、专业化以及社会信任水平的其他传导渠道后，该结论依然稳健。本文在为理解社会信任与经济增长的关系提供新视角的同时，也为政府加强社会诚信建设、促进长期经济增长提供了理论与经验支持。

  内容提要：强化法治是生态环境建设的重要保障，也是确保环境法律法规发挥作用的关键所在。本文利用中国2007年开始在中级人民法院设立环保法庭这一准自然实验，运用283个地级市2003—2014年的面板数据和双重差分方法，评估了环保司法强化对环境污染治理的影响。研究表明：第一，环保法庭有效降低了工业污染物的排放总量和人均排放量，法治强化能够促进环境污染治理。第二，环保法庭的污染治理效应受到环保法庭的组织效率和该项制度的执行情况的影响；相比于环保合议庭，环保审判庭的减排效应更加明显，实际运行良好的环保法庭更能够促进环境污染治理。第三，在作用机制上，设立环保法庭能够有效改善地区环境污染纠纷司法处理水平，提升政府环境行政处罚和公众环保参与度；在居民司法维权、公众环保参与和政府环境监管程度越高的地区，法治强化的污染治理效应更加明显。本文的结论意味着，在完善环保法律法规体系的同时，还应该不断加强环境司法的能力建设和法治水平，实现中国环境污染治理“有法可依”与“有法必依”的同步推进。

  内容提要：中国发展迈入了新时代，绿色发展深入人心、绿色金融广受关注，党的十九大明确将防治环境污染列为“三大攻坚战”之一。如何处理好环境与发展的关系、提升经济增长质量，是未来中国经济发展的核心问题。本文从当今中国的环境污染问题出发，结合可持续增长理论、绿色金融和企业社会责任理论，提出金融机构是否应当承担环境责任的问题。本文创新性地以经济增长理论框架探讨金融机构的环境责任问题，将企业社会责任与绿色增长理论联系起来，为绿色金融的理论基础探索提供了新的思路。本文证明了金融机构信贷决策能够显著影响经济增长质量，并给出了实证证据，进而指出：发展绿色金融、合理承担环境责任是支持经济增长质量提升的重要手段，也是中国金融机构未来发展的重要方向。除了把握金融资源的行业流向外，支持清洁技术改造、实施积极的贷后管理、根据污染物类型开发针对性的绿色金融产品等，都有助于提高金融机构承担环境责任的效率。

  内容提要：面对新一届美国政府退出《巴黎协定》，中国政府要不要落实《巴黎协定》的减排承诺，继续投身国际环境合作？作为《巴黎协定》的早期探索版本，2005年生效的《京都议定书》可为相关政策效果评估提供一个较好的“反事实框架”。为此，本文以《京都议定书》唯一的南北国环境合作项目“清洁发展机制”（CDM）为研究对象，手工搜集国内3027个工厂级CDM项目的空间地理信息，构造包含30773个观测点的2001—2012年空间面板数据，以双重差分法实证检验了《京都议定书》的政策效果，并量化出中国在近年全球环境治理中的减排贡献。结果表明：《京都议定书》及其清洁发展机制的实施，对控制中国温室气体排放量产生了显著而积极的政策效果。与国内大部分环境规制文献不同，本文不局限于研究某一次宏观环境政策变动对经济社会的影响，而是使用更微观的工厂级清洁生产项目及其附近的污染物数据，进行较科学而细致的公共政策评估。本文的实证结果可为当前我国政府应对美国退出《巴黎协定》提供部分决策依据，更回应了部分发达国家对《京都议定书》减排效果和发展中国家没有承担减排责任的政治质疑。
  关键词：国际环境合作 《巴黎协定》 《京都议定书》 清洁发展机制  温室气体减排

  内容提要：本文首先运用动态最优化模型，在土地利用结构引起产业结构变化视角下，分析经济快速发展过程中土地城市化对生态环境质量的影响机理，得出以下结论：（1）当土地城市化率较低时，经济发展以粗放式发展模式为主，土地利用效率不高，工业生产过程对生态环境的破坏程度大，这使得地均土地生态环境质量下降；（2）当土地城市化率较高时，经济发展以集约式发展模式为主，国家在土地政策和产业政策上向服务业及高新技术产业等倾斜，同时出台环境规制政策控制环境污染程度，生产过程对土地生态环境质量的影响降低，这使得地均土地生态环境质量有所提高。土地城市化率和地均土地生态环境质量之间呈现U型曲线关系。随后，运用空间自适应半参数模型，对土地城市化率与地均土地生态环境质量之间的关系进行计量分析，验证了土地城市化率和地均土地生态环境质量之间呈现U型曲线关系的假说。样本数据显示东部地区基本上均位于U型曲线的右边，而中西部大部分地区位于U型曲线的左边。由此得出以下启示：（1）进一步完善环境规制政策；（2）实施建设用地减量化政策；（3）实施土地指标的跨区域交易。
  关键词：土地城市化率 生态环境质量 动态最优化模型 空间自适应半参数模型

  内容提要：设计合理的区域间碳排放权分配机制对于中国温室气体达峰目标的实现和减排成本的优化具有重要的理论与现实意义。本文提出了一个考虑技术异质性在内的多因素碳排放权分配理论模型，明确了全国碳减排总量目标、本地区排放总量、本地区碳排放强度以及本地区碳排放效率四个因素对碳排放权分配的影响机制。利用中国企业级低碳专利数据作为低碳技术水平的代理变量，考虑碳市场试点的政策冲击，本文基于消费侧和生产侧碳排放视角，利用随机前沿模型估计了各地区的碳排放效率，并使用估算效率值对碳排放权的地区分配进行了数值模拟。结果显示，当碳排放基于消费侧责任计算时，基于产出或排放量的分配机制将分别比基于多因素的分配机制额外带来1.61%和0.47%的工业总产出损失，而当碳排放基于生产侧责任计算时，仅基于产出或排放量的分配机制将分别比基于多因素的分配机制额外带来0.68%和0.21%的工业总产出损失。与此同时，当分配机制中考虑了碳排放效率时，基于消费侧和生产侧的不同分配会使部分地区产生较大的分配差异，能源生产省份在生产侧核算下需要承担更高碳减排量，以内蒙古为例，其减排量比消费侧核算下高出约65%，而电力调入省份在消费侧核算下需要承担更高碳减排量，以河北为例，其减排量比生产侧核算下高出约83%。
  关键词：碳排放权分配 碳排放效率 随机前沿分析 低碳专利

    内容提要：分权创造竞争激励的同时也带来了协调不足的问题。当经济活动存在正外部性，地方政府会策略性地减少辖区边界上的公共投资，产生区域发展中的边界效应。本文构建了存在外部性的政府投资模型来说明边界效应的产生机制，并从三方面给出经验证据：第一，利用县级经济统计和夜间灯光数据，在控制影响本地生产率的因素后，发现省份边界县的经济产出显著低于其他县，即存在区域经济发展的省界效应。第二，由省政府主导投资的交通设施存在显著的省界效应，这种效应并不存在于由中央政府主导投资的交通设施。第三，基于夜间灯光亮度的微观地理数据，利用撤县设区的政策实验和双重差分模型，发现地级市政府统筹权力的加强显著提高了原市辖区与被撤并县交界处的经济活动水平，即降低了区县边界效应。本文的结果表明，在保证地方政府竞争激励的前提下，建立政府间协调和利益共享机制，对于实现区域协调发展战略至关重要。
    关键词：区域协调发展 边界效应 分权 外部性 夜间灯光数据

  内容提要：本文首先测度了中国货币政策的不确定性，并从宏观总量层面检验了货币政策不确定性对于违约风险和实体经济活动的影响。进一步通过构建包含货币政策不确定性和风险冲击的非线性DSGE模型，使用带有随机波动率的货币政策规则刻画中国货币政策的不确定性，从理论上分析了货币政策不确定性冲击对违约风险和实体经济的影响。研究发现：(1)货币政策不确定性的增加会带来违约风险的上升和产出的下降。(2)当违约风险较高时，货币政策不确定性对于产出的负向冲击明显更强。本文的研究对于理解中国货币政策不确定性的经济效应，防范和化解金融风险，以更好地促进金融与实体经济的良性循环具有重要的政策含义。
  关键词：货币政策不确定性 违约风险 随机波动率 非线性DSGE模型

  内容提要：本文基于商品进口关税与国内消费市场价格信息，从关税传导角度分析高铁建设对贸易开放的促进作用。本文先从理论上构建高铁建设能够加强进口关税下降对国内零售市场商品价格影响的模型，以及这种机制对不同性质商品价格在不同城市影响的差异。然后通过匹配中国进口商品关税与国内对应商品零售价格,获取了139个地级城市和75种零售商品的有关数据，运用差分法（DID）进行实证检验，首次从最终零售价格角度直接衡量了高铁的释放效应，深入探讨了高铁建设对关税传导的影响，以及这种影响在不同城市和不同性质商品之间的差异性。实证研究首先确定了关税传导过程和机制，证明了进口关税下降有助于降低进口商品价格，提高进口商品种类和数量，加强国内市场竞争，降低国内消费品零售价格。高铁建设对这种关税传导不仅存在显著的正向效应，而且对不同地区和不同产品的价格影响也存在明显的差异，相对易腐商品和内陆城市而言，高铁建设对关税传导的促进作用对不易腐商品和沿海港口城市表现得更加突出。
  关键词：关税传导 区域竞争 贸易成本 消费价格 高铁建设

  内容提要：与发达国家相比，中国经济发展过程中一直存在着经济高速增长与服务业结构升级滞后并存的现象。本文基于中国2004—2014年230个地级市政府工作报告中的数据，采用工具变量法，尝试从地方经济增长目标约束视角去解释这一现象。研究发现，在以GDP考核为主的“晋升锦标赛”机制下，地方官员为获得晋升机会通常偏好于采用“层层加码”和使用“之上”、“确保”等硬约束词汇的方式制定经济增长目标；以“层层加码”和“硬约束”的方式制定经济增长目标将显著抑制服务业结构升级；中间机制检验结果显示，经济增长目标约束主要通过影响要素资源在服务业内部的配置来抑制服务业结构升级。上述结论表明，弱化经济增长目标考核是当前阶段促进中国服务业结构升级的重要路径。
  关键词：经济增长目标 层层加码 服务业结构升级 要素错配

  内容提要：交通基础设施对经济发展的影响是多方面的，现有文献多认为交通基础设施通过影响生产行为而对经济发展产生影响。通过观察日益普遍的私家车购买现象，本文发现，交通基础设施不仅影响生产行为，同时也直接影响居民的消费行为。据此，本文构造了一个交通基础设施同时影响生产和消费的增长模型，揭示了道路基础设施通过促进私家车消费，进而改变居民消费结构，最终推动经济增长的机制。为了验证理论命题，本文还构建了中国2000—2012年的省级面板数据并进行了实证研究，发现道路和道路基础设施投资不仅可以直接通过乘数效应促进经济发展，还可以通过提高居民消费中私家车数量及其所占比例（消费效应）间接推动经济增长。
  关键词：道路基础设施 经济发展 私家车

  内容提要：现有文献对收入分配调整、经济结构变动和宏观效率提升三者之间的关系鲜有系统性研究。本文将马克思的再生产图式拓展为由固定资本、一般性生产资料、消费资料组成的“马克思—斯拉法”型三部类结构表，并利用中国1987—2015年的投入产出表，刻画投资驱动型增长下收入分配与宏观效率之间的关系。文章测算了中国经济的工资—利润曲线，再根据实际与潜在收入分配结构之间的偏离度，评价了中国宏观效率提升的空间。结果表明，利润率出现了下降的趋势，符合马克思的理论预测；利润率的下降主要归因于外延式增长方式下固定资本投资快速增长引起的资本有机构成提高；对宏观经济效率的分析表明，在传统增长方式之下，改善宏观经济效率的空间极为有限，必须转变经济发展方式，打造经济增长新动能。
  关键词：固定资本 马克思—斯拉法模型 三部类结构表 工资—利润曲线 宏观效率